知る人ぞ知る

先日の続編です。

バルブ各種から






（1）純正品

（2）社外品

（3）全長が同じで、傘が1ｍｍオーバーのバルブ

今回は（2）のバルブを使用します。







中古のφ69のピストンにWPC加工

中古のピストンピンにDLC加工

新品のトップリングにDLC加工

（写真は別の車両のピストンで自分のは撮り忘れました…）







中古シリンダー　ノーマルスリーブで69mm

残りがペラペラの1.2mmくらい








>ピストン組み立て、挿入

PAMSメタルガスケット　70mm 1.1mm

（当店では既に数多くの実績があります）

アイドラー関係はそのままキャリーオーバー






タペットキャップは中古を磨いてみました。

（普段はWPCです）










カムは秘蔵のヨシムラ初期型のA刻印にWPC加工とラッピング。






コッターは、なるべく隙間を揃えて組み立てる。





中古のシリンダーヘッドを最小面研。

社外バルブ・バルブガイド・バルブステムシール（赤）・カムメタル。





バルタイ調整、とりあえず資料がないので

ロブセンターでIN105°EX105°

バルブクリアランスを0.15〜0.20で調整して、おしまい。

後は1万kmくらい走ったら開けてみようかな？

いつになるかなぁ♪