ZC33S プラグ交換っｗ
ふむ、
直噴ターボのK14Cエンジンのプラグ交換です。
NGK スパークプラグ Premium RXプラグ
LKR7ARX-P(No.90020)ですねぇ〜
ノーマルは、
NGK IR ILZKR7D8 イリジウムプラグ
取付ねじ径 取付ねじ長 六角対辺(HEX) 端子
φ12.0mm 26.5mm Hex 16.0mm S
IP両貴金属タイプでしたぁ〜
エアークリーナーボックス邪魔ですねぇ
外しマスゥｗ
新ぷらぐぅwww
イグニッションコイルのボルト取りますぅ
サクッとノーマルプラグを全部外しながら番号を１〜４まで書き書き
ま〜後日に焼け具合を見るのにも良いのでねっ
本命は、
外す前、ターミナル(端子)の吸気方向にマジックで印付けて
おいて吸気方向が、どの様なネジの切り具合かを見るためだねぇ
新しいプラグの火花ギャップの開放方向を
吸気方向の真逆にならない様に
ネジの切り具合を選ぶためねぇｗ
ま〜大体の感覚だけどwww
あっ新プラグには、絶縁体のトップに
火花ギャップの開放方向確認用に赤い印を付けてます
結果は、
右側から１番目 ＜(バンパー側から見て右側ねぇ)
右側から２番目
右側から３番目
右側から４番目
ま〜吸排気に対して、１番目は吸気向きで、他は、ほぼ真横向いてるので良いのでは無いでしょうかｧwww
でも、マフラー交換後から長距離の運転してないので
プラグ単体での効果のほどは分らんかもぉｗｗｗ
まっカーボン対策の確実な燃焼が目的なのでねぇ
まぁ〜マフラーからは良い燃焼してる証拠(？ｗ)の
湯気（水蒸気）が立ち上るのでヨシとしましょうぉ〜www
投稿者：秀at 00:02
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ZC33S マフラー交換ですｗ
ふむ
スイフトスポーツのマフラー交換しましたぁｗ
あ〜交換は先月の1/19に作業してますデス
マフラーはガナドール Vertex Sports (P.B.S搭載) GDE-411STです！
センターパイプも含んだテール部のみチタニウム製のモノですｗテールが青いですｗ
ノーマルのマフラーでもフィーリングは良かったのですが
今回交換するマフラーで低中速トルクが上がりそうなのと
去年の11月中に注文すると２０％OFFだったのも有り交換となりましたぁｗ
去年にスーパーオー〇バックスで注文して01/19の昼過ぎに受け取りしましたぁ
梱包の箱がデカ過ぎてスイフトに積めなかったので中身のみ、もらってきましたぁww
あまりにも箱デカすぎて笑いが止まらなかったデスよwww
あ〜もちろん自前作業で取り付けですよぉｗｗ
積んだ図www
ノーマルのセンターパイプとマフラーのつなぎ目ｗボルト2本
ノーマルのセンターパイプとリア ブレースですねぇ交換の際リア ブレも外します
センターパイプとフロントパイプを、とめているボルトですね
さて、ノーマルマフラーのマフラーカッターを取り外します下からボルト１本で、とまってるので工具でエクステンションバー有れば簡単に外れます10ｍｍだったかな？
軍手かぶせて傷防止デスｗ
ノーマル センターパイプを外しましたぁ〜
まだ、比較的新しいのでボルト2本、ナット２個は簡単に外れましたぁｗｗ
さてマフラー、センターパイプを吊っているゴムブッシュの外し方ｗｗｗ
１２ｍｍのレンチを突っ込んで2本で押し開く感じですねぇｗｗ
ゴムブッシュすべて外した図ｗｗｗ
マフラーを下した図ｗｗｗ
センターパイプ、マフラーを取っ払った図ｗガランどうｗ
新マフラーを仮吊りぃｗ
新センターパイプですね、ふむ
新センターパイプとフロントパイプとノーマルガスケットの図ぅ〜
センターパイプとフロントパイプを結合するボルトに
ワコーズ THC スレッドコンパウンド チューブ 超耐熱潤滑剤(焼付き防止剤)を塗りましたぁｗｗ
で、結合ですｗ
フロントパイプとマフラーの結合も焼付き防止剤を塗りましたぁよぉ〜
さてノーマル リア ブレースが貧弱だったので
どうせ外すのでクスコ パワーブレース リヤに変えましたぁｗｗｗ
全てゴムブッシュで吊った後のリヤビューですｗｗ
青いテールがいい感じぃｗ
ま〜ほぼセンターにマフラーテールが来てるので良しとしましょうぉｗｗ
スパイラルフィンも良い感じぃｗｗｗ
音量は低音で少量大きくなりましたがアイドルでは、ほぼ無音ｗ
まだ、長距離は運転してませんので詳しいレビューは後日ですね〜
たぶん3月に、ならんと遠出しないので随分あとですね（＾＾；
なんか燃費も良くなる様なので、そこも気になってます（爆）
投稿者：秀at 01:11
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