「たかし〜」の書きなぐ帳

Vベルトの交換

グランドマジェスティも走行距離22000Kmを超え、推奨交換距離を１割オーバーしましたのでＶベルトの交換を行いました。
合わせて他の４００オーナーオススメのWRの軽量化（250ｃｃ用）も合わせて行いました。

総メンテ費用：５０８００円
本日のメンテ費用：１５０００円
　　　　5RU-15407-02  エレメント
　　　　5RU-17632-00  ウエイト
　　　　5RU-17641-00  V-ベルト
Ｖベルトが10700円程とかなり高額です。
走行中に切れたら面倒ですのでさすがに今回程度の距離で交換しますがもう少し安くならないでしょうかね。
バイク屋で交換したら工賃込みで２万円程かかりそうです。

Ｖベルトの交換自体は、インパクトレンチがあれば面倒ごとなく終わる予定だったのですが、しょっぱなからトラブル発生。
Ｖベルトケースのエレメント交換をしようとカバーを外そうとしただけなのですが・・・。
カバーを外したところです。注目するのはエレメント汚ななところではありません
アップの画像
金色の部品がないところがありますよね 
本来は単にブラスのねじで止まっているだけなのでドライバーがあれば簡単に外れるところなんですが、元から共回りして外れませんでした。
今回初めて外すとおもわれるので製造時にかなりとトルクで締めてしまっているみたいですね
仕方がないので、インパクトドライバで元の部分ごとまわしながら強引に外しました。
こんな感じの部品です本来は元の部分、カバーのスペーサー、プラスねじの３つの部品で構成されています 
まぁ、一応外れたので、この辺は気にせず先に進みます。
金属製のＶベルトカバーを外せばＶベルトとご対面です。
フォーサイトに比べると全体的に一回り大きいです
インパクトドライバーでガシガシやればあっとゆうまに分解完了。
外した後はエアーで丁寧にゴミを飛ばします
新旧のＶベルトの比較です。
使用限界は-3mmの27mmらしいですがほとんど減ってないような印象です
新しいVベルトをセカンダリー側のはさみこみます。
結構力が要りますので、椅子に座って足ではさみながらはめ込む必要があります
本当はクラッチの分解、グリスアップもと考えていたのですが、クラッチロックナットが48ｍｍと手持ちのソケットでは対応できなかったため見送り。
今回はWRを少し軽い250cc用に交換、元通り組み付けて完了です。
最初のカバーのトラブルについてはトンカチで再度部品をたたきこんで再利用しました。
汚かったエレメントも交換です

どうも現行のカバーは対策された部品に変わったようです、初期型なのでこの辺の改良は仕方がないことですがYAMAHAさんもう少し考えて部品選択してください。
さて、交換後のフィーリングですが、30k〜60kのあたりであったガクガク感がほぼ解消されました。
ＷＲ交換の影響か、Ｖベルトの交換か、駆動系のエアーでの掃除のおかげかはわかりませんが、とりあえずはよしとしましょう。 

投稿者：たかしー
at 23 :37 | グランドマジェスティ | コメント(7 ) | トラックバック(0 )