ドライブベルトの交換
フォーサイトのドライブベルト交換前の練習がてら、母親の乗っているキャビーナのドライブベルトの交換をすることにしました。
このキャビーナは屋根付きなんで雨の日でも快適に乗れるすぐれものです。
実物は少々汚いのでとてものせれません。
さて、駆動系をバラス前にミッションオイルの交換です。
キャビーナの場合は次の場所にあります。
下がドレンで上の穴からオイルを注入します。
容量は110ccですが、上の穴からオイルがあふれてきたら適量です。
本題のＶベルトの交換です。
まずは、左側面下のカバーを外します。
リアランプの下のカバーを外し、そこに隠れているネジと側面のネジ、および六角ボルトを外せば簡単に外せます。
クランクケースは７箇所ボルトでとめてあります。
実際にはなかなか外れなくて外しもれがあったかと再確認したほどです。
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投稿者：たかしー
at 22 :14
| 屋根付きスクータ
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フロントブレーキパット交換
今日は残暑で暑かったですね、SRXで遠出しようと思いましたがあまりの暑さに途中で引き返してきました。
夕方涼しくなってきたのでフロントメータカバー交換のついでに他色々交換しちゃいました。
総メンテ費用：３６５００円
本日のメンテ費用：６７００円
フロントブレーキパッド
メーターカウル
シートヒンジ
まずはシートのヒンジ交換です。なんでって感じでしょうが、フォーサイトのサイドスタンドを使うとシートがしまってしまう不具合がありました。（他のユーザーさんのサイトでも結構話としてはでるようです持病ですね）
下は交換前後のヒンジ部分の拡大です。
見ての通り右側はかなり磨耗が進んでいました。（ほぼ段差が無い状態）
交換後はちゃんとサイドスタンドを使ってもシートが閉まりません（あたりまでですが）
部品代が１７００円位なんで同様な状態の人は交換しましょう。
次はフロントメーターカバーの交換です。
色あせ（ブレーキオイルのしみ？）ていたフロントカバーが少々きになっていたのでシートヒンジと一緒に部品手配していました。
届きましたので一緒に交換です。
まずはフロントメーターカウルを外します。（ビスを４つ外せば簡単に外れます）
フロントスクリーンを交換したい場合は、スクリーン下部の計５つのボルトを外せば交換可能です。
スクリーンを外すと汚れたメーターカバーが現れます。
これもビス２本外せば外れますが、ミラーを外さないと外すのは難しいかも
で、メーターとのご対面です。メーターランプを交換する場合はここまでばらす必要があるます（１０分程度） で、交換したカバーがこれです。やはり綺麗ですね〜
ついでにかなり減っていたフロントブレーキパットの交換＆ブレーキオイルの交換をします
パットは他の部品と一緒に純正をと思ったのですが、純正パットは結構します。
そこで今回はＮＢＴ製のを利用しました（純正の半額以下です）
ブレーキオイル交換は手抜きで写真撮り忘れました。手順はリアブレーキと同じですのでいいでしょう。
一応はかろうじて交換判断用のミゾぎりぎりでした。（やっぱあと１０００Ｋｍほど引っ張ればよかったか）
投稿者：たかしー
at 20 :46
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ブレーキフルードの交換
昨日に引き続いてバイクのメンテです。（天気がいいんでどっかに出かけたほうがよかったかも）
今回はかなり気になっていたリアブレーキオイルの交換です。
本当は昨日する予定だったのですが古いブレーキオイルを抜くための適当なビニールの管が無かったので買ってきてからの作業となりました。
フロントも変えたいのですがフロントパットの交換時期にする時に一緒に交換します。
総メンテ費用：２９８００円
本日のメンテ費用：９００円
日産純正ブレーキフルードＤＯＴ３
耐油性のゴム管４ｍｍ
交換作業：
ゴム管は近所のＨＣで切り売りしてたやつです。
一応使えましたが５ｍｍの方がよかったようです（少々きつかった）耐油性のを使っていますが、ただのビニール管でも大丈夫でしょう（透明なので色の違いがわかりやすいし）
ブレーキフルードもＨＣで安いのを調達。カストロールのＤＯＴ４もあったのですが値段に負けました。
フォーサイトの場合、リアは前後コンビブレーキ動作となります。
そのため、前と後ろにそれぞれつながっています。
画像は後ろだけですが、ちゃんと前もやりましたよ。
まずはセッティングです ブリーダバルブにホースをつなぎます つないだホースを廃油受けに入れます（適当な容器でいいです）
マスタシリンダーの周りをこぼれてもいいようにウエスで保護します。
廃油受けはかなり昔に使ったカストロールＤＯＴ４の缶です。
マスターシリンダーの蓋を開けます すごい色です。
こんなに汚いのは初めてみました。はたして本当にブレーキフルードなんだろうか
1.ブリーダバルブを緩めます
2.ブレーキレバーを握ります 握った分だけブレーキフルードが排出されます。
3.マスターシリンダーのフルードがなくならないように新しいフルードを継ぎ足します。
本来なら、レバーを握る、握る、握る、バルブを緩めすぐ閉める、レバー戻すの繰り返しです。
4.排出されるフルードの色が綺麗になったらレバーを握りながらブリーダバルブを閉めます。
5.エアをかんでないか握りを確認します。
命にかかわるところですのでちゃんとブレーキが効く事を確認しましょう。
こんなに綺麗になりました。
ついでにSRX400のリアのブレーキフルードも交換しました。
こっちも相当昔に交換したきり（多分９年前？）でしたが保管状態がいいせいかさほど汚れてはいませんでした。リアなんであんまり交換後の印象はかわりませんが。
投稿者：たかしー
at 21 :29
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ミッションオイルの交換
少しずつメンテしているフォーサイトですが、本日はミッションオイルの交換です。
走行距離１７０００Ｋｍ、初期型のフォーサイトですからおそらく１９９７年製、丸９年と結構たっています。
おそらくミッションオイルは一度も交換してないでしょうから交換しておきましょう。
総メンテ費用：２８９００円
本日のメンテ費用：０円
余っていたオイル
準備するもの：
■オイル（今回は中途半端にあまっていたカストロールＲＳ利用）
■注入するための容器
■工具類
作業内容：
1.まずはサクッと外装を外します。
後ろと左側面下部のみで十分です。
2.で、ミッションオイルはクランクケースより注入するんでクランクケースカバーも外します。
いやぁ、やはり汚いですね〜、Ｖベルトもそろそろヤバげですね。
次はＶベルト交換ですか。
3.クランクケースカバーのドレンボルトを外して古いオイルを抜き
おっ、やはり真っ黒いオイルです。
4.新しいオイルを入れるだけの簡単作業です。
注入口はボルト分しかないんでこのように別の容器からホース経由で注入します。
ちなみに今回はマイクロロンについていた注入容器を流用しました。
なんかあまり物オイル酸化してる気が・・・
交換後：なんか少しだけ静かになった・・・気がするだけですね。
投稿者：たかしー
at 14 :05
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