2010 年05 月27 日
モンジュの運転再開に思う
今ではもう時候と許してもらえるだろうが、在職中は担当者として、責任者として数々のトラブルを経験した。応急措置と関係者への説明／お詫び、（真の）原因追求のための各種調査と分析、再発防止策の検討と実現策の立案、上司や関係者等（場合によっては報道対応も）への説明と了承の取り付け、そして最も重要なことが「事後の細大漏らさずの報告」だった、と記憶する。
もちろん自分ひとりで出来るわけではなく、チーム以外からそれなりの有識者にも加わってもらって「冷静な目」でのアドバイスも貰った。
今回のモンジュの運転再開とは、その影響度合いからしても、較べるべき物ではないことは十分に承知しているが、上記のように私なりの経験からすると、最後の「事後細大漏らさずの報告」が最も重要だと思っている。
対策を発表した時には「これで絶対に大丈夫だ（と思う）」としているはずだし、そうでなければ誰も許してくれないのだが、それで「事終われり」として失敗した例は数限りなく見ており、その場合に良く出るのが「嘘八百」の論理である。
隠そうとするから、そのための嘘をつく、ところが嘘と言うものは、「上手の手から水が漏れる」の通り、必ず発覚する。
そうするとそのための嘘をつくことになり、それが繰り返されて、結局誰にも信じてもらえなくなって破綻する例も数多く見てきた。
起きたことについては「事実」なのだから、まずはそれを認めることから始まる。
そのうえでＰＤＣＡの議論を何度も巡らして「事後次善の対策」を立てて継続して見つめ続けることであると思っている。
モンジュに重大な事故があれば、少し離れているとは言え、こちらの影響も無視できないくらいになる。
ぜひとも注意深く見つめて、細大漏らさず発表して対策を採ってもらいたいものである。
人間のやることだから、どこかに必ず「抜け」があるのだ。
それは誰かの過失ではなく、神のみぞ知るアドバイスと受け止めて。
投稿者：つねちゃん
at 06 :48| お役所
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