スカイウェイブの初メンテナンス
４台目となってしまったスカイウェイブですが、購入後、洗車と簡単なチェック、オイル交換をしたあとほっておいたので、とりあえず最低限のメンテナンスをすることにします。
例のごとく幾らかかったかメモするために費用も記入します
メンテ費用：19,000円
費用がかかっているのは、基本のサービスマニュアル、パーツリストに加えて右側のサイドカバー9500円を交換しているためです。
まずはオイル交換です。
とゆうかオイルはさすがに即交換したので１ヶ月前の事になります。
２５０ｃｃのくせに交換には約２Ｌ必要です。
真下にドレンボルトがあるタイプです
これが一番作業しやすいですね
少々キズが気になっていた右サイドのカウルを交換します。
慣れると簡単な作業ですが、最初はツメの位置とか確認しながらなので結構時間がかかりました。
下側なんでそんなに目立ちはしませんが、結構キズがあります
左側のカウルも外してプラグ交換をします。
プラグはデンソーのイリジウムプラグを選択（全バイクがデンソーイリジウムです）
メーカーとしてはＮＧＫの方がいい印象なんですが、イリジウムプラグはデンソーが一番だと思います。
プラグ交換はフォーサイトに比べると結構面倒です（そんなに交換するものでもないですが）
奥まったところにあります。
プラグレンチは車載工具を利用
（プラグ交換は車載工具が一番使いやすいかも）
最後のエアフィルターの掃除です。
結構メンテナンスされていないケースが多い部分なんでチェックします。
シートを空けて、ビス２本外してカバーを取ります。
固定されているコネクタを外して、ビス２箇所を外せばエアフィルターとご対面です。
案の定、かなり汚れがたまっていました。
湿式なんで交換はよっぽどのことが無い限り不要です
が、ちょっとだけ洗浄が面倒なんですよね
後は、元に戻して少し錆び取りをして完了です。
投稿者：たかしー
at 13 :27
| スカイウェイブ CJ43A
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FSOC全国大会
昨年同様、乗鞍周辺にてFSOCの全国大会が開催されましたので行ってまいりました。
集合場所は高山の道の駅「ななもり清見」ですので自宅からだと高速で１時間もかからない場所になります。
せっかくですので、ツーリングがてら少々遠回りするコースで向かうことにしました。
本当は、１泊してぜひ色々とお話ができればと思っていたのですが、子供もできたことですので泊まりは見送りです。
当日は「むにゃあ」さんと途中ご一緒させてもらうことになりましたので、目的地はひるがの高原周辺、クラブの方々は乗鞍宿泊との事ですので少しご一緒さえてもらって帰りは松本-糸魚川経由で帰ることにします。
朝の天気予報だと晴れの予想でしたので、せっかくですから早めに出発してツーリングがてら福井経由で高山へ向かうことにしました。
朝７時に自宅を出発しまして、よく通る日帰りツーリングコースの金沢＞福井大野＞九頭竜湖＞岐阜白鳥＞ひるがの高原へと向かいます。比較的早い時間帯のせいか、交通量もさほどでも無く適度なワインディングを十分堪能できました。
予想よりも少し早めに到着しましたので高鷲ICから東海北陸道に入り、ひるがの高原でむにゃささんと待ちあわせしました。
ひるがの高原ＳＡも高速1000円乗り放題になってから混んでます。
ひるがの高原で小矢部の観光案内をしてましたこのマスコットキャラは何なのかな？小矢部市民ではありませんが、１０ｍ横は小矢部なんでサービスで紹介です
むにゃあさんと合流後、SAから下道に下りて集合場所の「ななもり清見」へ向かいます。
ちなみに、高速が並走していますが、せっかくこの辺に来たのであれば是非下道を通ってください。気持ちよく走れます。
ななもり清見に到着すると章サさんとまっちゃんさんが既に到着されていました。
早めの出発でしたが郡上八幡から下道でこられたそうです。（さすがいい選択です）しばらくすると関東組みも到着。
楽しい昼食の後、しばしの談笑です。めずらしく私のフォーサイトも注目されていましたが、一番の注目は黄色に塗装されたナミさんのパンテオンでした。
２スト１５０ｃｃらしいので出だしの加速が早そうです。
全体写真です。
食事後は少しだけ遠回りして宿へ向かうことになります。
途中でナミさん、むにゃあさんとお別れして神岡で小休止。
章サさんが無線仲間の勧誘をされてました（誰か一人くらいつかまるかも）その後、安房トンネルを抜けて、泊まり組みはアリスへの向かわれました。（いいなぁ〜お泊り）私と章サさんは、そのまま松本へ向かいます。
丁度上高地の帰りで少々混んでいる中を、私は早めに抜け道から糸魚川方面へ向かいました。
後はひたすら一般道を北上、糸魚川から高速で自宅へ到着です。
本日の全コースになります。約570Km ８割がた下道でしてので少々疲れました
投稿者：たかしー
at 20 :32
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