ＮＥＷ５００見て来ました。
水曜日に、ＮＥＷ５００を見て来ました。
うちのおちびちゃん（写真左）も、特別招待で飾られています。
第一印象は、やっぱり「ちょっと大きい」って感じでした。
でも、２代目５００の特徴は良く捕らえていましたね。
運転席に座った感じでは、窮屈さを感じず良い感じでした。
しかし後席の狭さは否めない感じでしたね。
まぁ、２ドア専用車ですので後席の広さは
二の次と割り切ってしまえば、
別に気になる部分ではなさそうです。
ひとつ気になるところはフロントウインドウが
寝すぎているように感じる点でしょうか。
そのお陰で前方がやや狭く感じます。
２代目５００や初代パンダのように、
もっとウインドウが立っていても良いように思います。
そのほうがこの車格から言っても
良い感じになったんじゃないでしょうか。
ちょっと残念。
投稿者：やまき
at 22 :22
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ＮｅｗＦＩＡＴ５００日本デビュー
とうとう発売の日を迎えましたね。
Ｎｅｗ「ＦＩＡＴ５００」
うちの、おちびちゃんも特別招待（展示）で
ディーラーへ出掛けて行きました。
しかし残念ながら自分は発表会期間中にディーラーへ
行けないんですよね・・・
来週水曜日のお休みも休日出勤になったし。
と言うことで記念に、
歴代ＦＩＡＴ５００のミニカーを載せておきます。
右から、
初代ＦＩＡＴ５００
愛称「トポリーノ」で親しまれた車です。
続いて、２代目ＦＩＡＴ５００
先代に対して「ＮＵＯＶＡ５００（新５００）」の名前でデビュー。
ＦＩＡＴ５００と言うと、これを思い出す人が殆どだと思います。
左端が、３代目ＦＩＡＴ５００
正確な車名は、ＦＩＡＴ Ｃｉｎｑｕｅｃｅｎｔｏ（チンクェチェント）
イタリア語で５００の意味なのですが、
車名をあえて数字では表わしていませんでした。
２代目５００の人気にあやかり「チンクェチェント」と
名乗ったとか名乗らないとか。
発表当時は、排気量が７００〜９００ｃｃであり、
初代、２代目とは似ても似つかないスタイルに
「ＦＩＡＴ５００とは違うモノ」扱いされていたように思います。
現在でも３代目とみるのも微妙な扱いみたいですね。
しかし、当時のＦＩＡＴブランドの底辺を
パンダと共に支える車として存在し、
大衆の足車として活躍していたことは事実。
ＦＩＡＴ５００の精神は十分受け継いでいるはずです。
なので３代目を名乗る資格は十分にあると自分は思います。
そう考えると今回の４代目は、価格的にもグランデプントより高く
大衆の為の足車ではなくなってしまったようですね。
これこそ「（歴代の）ＦＩＡＴ５００とは別モノ」に
なってしまったように思います・・・
さてさて、４代目ＦＩＡＴ５００は、
どのくらい日本で売れるのでしょうか。
気になるところです。
投稿者：やまき
at 02 :31
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梅まつり
水曜日のお休みの日に、
地元の筑波山で開かれている
「梅まつり」に行ってきました。
画像ではそれほど咲いていないように見えますが、
かなり広い梅林全体で満開になっており、
梅の花の良い香りが漂っていました。
地元でありながら初めて行ったのですが、
こんな素敵な場所があったのかと、
ちょっと驚きです。季節を感じますね。
つくばエクスプレス効果もあってか、
平日なのに結構な人手でした。
また来年も行ってみようかなと思います。
で、帰り道。
せっかく筑波山に来たのだからと、
ツクバスカイラインをプントで走ってきました。
と言っても、タイヤがスタッドレスなので
かるく流す程度で・・・
のつもりが、後ろについたバイクが抜かさずに
ピッタリくっついてくるものだから、
ちょっとアクセルを多めに・・
「タイヤとデュアロジックの警告音を鳴らさない」ように
気を付けて走り抜きました。
程良い緊張感の運転と
警告音も鳴らずに走り抜けたので
ちょっと楽しかったかな。
（でも、ほどほどにしないとね）
※デュアロジック警告音とは・・・
「エンジンの回転数とギヤ比が合わないので
シフトダウン（アップ）が出来ません」って言う警告音です。
投稿者：やまき
at 01 :56
| Grande Punto
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