ユーザー車検（検査編）
準備が完了したら、車検に出発です。
E書類の作成
陸運局の敷地内？に印紙や用紙を販売しているところがあります。
５年前の写真ですが
そこで用紙と印紙を購入して書類を作成します。
３年前は記載例がありましがが今あるかはわかりません。
基本的には車検証があれば記載できる項目ばかりですし、検索すれば他のユーザー車検経験者が用紙の記入方法まで記載しているところもあります。
基本は同じですのでそちらを参照してください。
F書類の確認
建物を移って陸運局の建物で書類の確認をしてもらいます。
同じく5年前の写真
ここで一通りチェックされますのでちょっとした間違いであれば大丈夫です
G検査
バイクの場合は２番ラインに並びます。
しばらくすると検査員の方が来て、書類の確認、ユーザー車検は初めてかなど効かれます。
初めての場合はそういいましょう、結構親切に教えてくれます。
ここでは、車体番号、ライト、ウィンカー、ブレーキ、ホーン、各部のがた、改造の有無、マフラーの音などがチェックされているようです。
ちなみに私のはほフルノーマルなんで指摘を受けたことはありません。
ハンドル交換とかしてると幅とか計られるのかな？
検査員の確認が終わったら検査ラインに入ります。
富山の場合はブレーキとライトの光軸のみです。
なお、自動車との混合ラインですのであまりすぐ後ろのはつかないほうがいいです。
以前気がつかずトラックがバックして接触事故があったそうな。
ブレーキの検査：
大きな２つのローラが地面にある場所がありますのでそこにまずフロントおきます。
前方の電光表示にしたがってブレーキ（前後とも）踏みます。
次は少し前に出して同様のリアの確認です。
終わったらライン横のハンコ押し機？に検査用紙を入れてハンコを押します。
光軸検査：
難関の光軸検査です。
検査事態はハイビームにしている前を検査機械が動いて一番明るい場所を確認するもののようです。
前方の電光表示で○×が表示されます。
×の場合は上か下か左右がだめか表示されますのでチェックしましょう。
こちらも終われば機械に挿入してハンコを押します。
検査がすべてＯＫならライン出口付近の窓口で最終ＯＫのハンコをもらいます。
だめならいったんラインを後にして調整、再度ラインに並びます。
ちなみに私は２度ほど光軸でおとされました、調整はライン出口の看板にライトを当てて微調整。
（なんか光軸位置っぽい跡がついてたのでそれにあわせたらばっちりでした）
H車検証の受け取り
検査が完了したら先の陸運局の窓口に書類を提出して新しい車検証とシールをもらいます。
以上で車検は終了です。
費用は28,000円＆半日程度で時間があればとても簡単です。
車検自体はバイクを走行させる最低限にも満たない項目しか確認しません。
むやみに薦めるつもりはありませんが、ユーザー車検を機にいろいろ自分のバイクへの関心が高まります。
チャレンジしてみるのもいいと思います。
投稿者：たかしー
at 23 :30
| SRX400
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ユーザー車検（準備編）
ユーザー車検に行ってきました。
昨年暇が無くてＳＲＸ４００車検を過ぎてしましました。
今年こそはと春からいつ行こうかと考えていたのですが結局今の時期になってしましました。
（普通に乗れてたらフォーサイトは買わなかったかも・・・）
とりあえず準備するもの。
@お金
重量税（5,000円）と検査費用（1,400円）＆書類代(50円位）が必要です
A納税証明書（春に役所から送られてきているはずです）
無ければ市役所で証明書をもらいます
B自賠責保険
今回は過ぎてますので２５ヶ月分入ります。20,777円
なんか前回より値上げしたようですね
C車検証
バイクに必ずあるはずです
D印鑑
書類書くときに必要です
E自動車臨時運行許可書（仮ナンバー）
市役所でもらいます（750円）
Dその他
バインダー、 筆記用具（一応はありますが）、点検整備記録簿（事後点検でもいいですが）
手順：
@予約
ユーザー車検の場合、予約が必要です。
最近はインターネット経由で予約できるようですので、そちらで予約を行いました。
自動車検査インターネット予約システム
富山なんでほとんど混むことは無いのではと思っています。
私は前日に翌日の天気予報を確認してから行いました。（雨はいやですしね）
ちなみに午前２ラウンド、午後２ラウンドありますが、いずれも最初を予約したほうがいいでしょう。
慣れれば書類書き５分、手続き５分、検査５分（すいてれば）、新車検証５分で終わりますが、光軸で落とされたり書類かきでてこずったりすると時間が無くなり案外あせります。
A点検整備
普段からしておけば問題ないでしょうが洗車、オイル交換、チェーンの調整、各部調整etc位はしておきましょう。
点検しておけば当日ブレーキの球切れなんかであわてることはありません。
当然綺麗な車体は検査官の印象もいいですよ。
ちなみに今回は時間が無くて、各部チェック程度しかできませんでした。
B自賠責保険の手続き
今回は車検切れのため、事前に入る必要があります。
通常であれば、車検場近くでも取り扱ってますのでそこで入って色々とアドバイスを受けるのも手です。
C仮ナンバーの取得
車検切れですのでそのままでは公道は走れません。
つかまれば即免停ですので仮ナンバーをもらいましょう。
市役所にいって、車検証と自賠責保険、ハンコ、免許証があれば５分ほどでもらえます。
費用は７５０円、有効期間が最大5日ですので事前にもらっておいてもいいでしょう。
たまに見かける赤い斜めのラインの入っているのがそうです。
D場所の確認
いったことがあるなら別ですが、いったことが無い場合は場所を事前にしらべておきましょう。
富山の街中ですので知らないと難しいです。
富山運輸支局
次は検査編です
投稿者：たかしー
at 23 :27
| SRX400
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えせオーリンズにリアサス交換
本日ユーザー車検に行ってきたのですが、時間が余ったので車検前にできなかった整備ついでにリアサスの交換を行いました。
基本的にドノーマルで特に峠を攻めることも無いので純正サスに不満はなかったのですがさすがに１６年もたつとさびやへたりが気になります。
これまた得意のヤフオクでまぁまぁの程度のＸＪＲ純正オーリンズ（ヤマリンズ）を手に入れましたので交換です。
本物に比べると違うのでしょうが比較対象が１６年落ちの純正サスとではさすがにしなやかさが違います。
（これ以上はコメントしようがないのですが）
取り付けは２本サスなんで上下のボルトを外して交換、ボルト締め付けなんでとっても簡単です。
モノサスの場合は相当大変だとは思いますが。
注意事項は、
センタースタンドが無い車種はメンテナンススタンドがあったほうが断然楽。
ちゃんとジャッキアップしましょう。
（最初手で持てると思ってたら全然無理でした、ちゃんとした調べしてから作業すべき（反省））
BEFORE:
AFTER:
ノーマルの外観もいいのですがけつが少しあがった分レーシーになりました。
投稿者：たかしー
at 22 :46
| SRX400
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リアサス交換
かなり突き上げが気になっていたフォーサイトのリアサスですが、先日奮発してオーリンズを注文しました。
が・・・・メーカー欠品中（納期は１１月）。
一気にやる気がなくなってしまいました。（そもそも中古ぼろフォーサイトに新品オーリンズってのがオーバースペックなんですが）
しかしそこであきらめた話が終わってしまいます。
とりあえず、見た目だけでもとこれまたヤフオクで物色開始。
狙いはフォルツァの純正リアサスです。フォーサイトは１本サス、フォルツァは２本サスなんでそもそも強度が違うんですがサイズは同一です。
フォーサイト用のオーリンズも他車種ではツインショックで使っているやつを１本だけ使ってるんですし大丈夫でしょう（きっと、多分、だったらいいな〜）
で、落札しちゃいました、新しめのフォルツァ純正リアサス ８００円也。
いゃ、出品者に悪いくらいの値段です。（純正部品でとるときっと１６０００円位はするでしょう）
送料含めても１本あたり１０００円以下、フォーサイト用オーリンズが安くて３６０００円位することを考えるとバカ安です。 
総メンテ費用：２８９００円
本日のメンテ費用：１７００円
フォルツァ純正リアサス２本
リアサスを比較すると：外形寸法はまったく問題ありません。しかしロットの太さが少々ちがいます。
またバネレートもかなり違うようで、フォルツァは比較的簡単にストロークできましたがフォーサイト用はかなり硬いです。これがどう影響するか。
リアサス交換：
リアサス交換するたには外装を結構外す必要があります。
サイド上部カウルまで外す必要があるため、リアケースとリアキャリアまで外す必要がありました。
取り付け自身はボルト２本だけですので簡単です。
外すときにタイヤ（エンジンも）が落ちますので下に何かはさんでおいた方がいいでしょう。
取り付け時はちゃんとトルクレンチで適正トルク４１Ｎで締め付けます。（安物でもいいので１つくらいはトルクレンチもってた方が便利ですよ）
交換後のリアサス
見た目は新品同様になりました。
走ってみて：
走りがとてもやわらかくなりました。路面の段差での突き上げがほとんどなくなりました。
しかし、車重とのつりあいは取れていないようです。
本来２本用のサスを１本のみで使っているためダンバーの能力を超えてしまっているようです。つまり、段差があるとダンバーが十分効かず、ぼわんぼわんとぼわんとなってしまいます。（昔のバスに乗っているかんじです）突き上げがくるのも気になりますがこれもかなり気になります。
まぁ綺麗な舗装道路であれば大丈夫ですので街乗り専用として当面この状態で走ってみます。
投稿者：たかしー
at 22 :20
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LEDメータ球交換
メーター用のウェッジ球Ｔ7.5が切れているらしくメーターの左側が暗い状態でした。
T7.5は若干特殊で近所のＨＣ等では扱っていません。
色々探すとＬＥＤの同サイズのものがあるようです。物は試しと交換してみました。
フォーサイトの場合はメーター用ランプは４つ使います。
総メンテ費用：２７２００円
本日のメンテ費用：１３００円
白色ＬＥＤウェッジ ４個
ＬＥＤ交換作業：
スクリーン外して、メーターのフロント側カバーを外せばメーターの裏にアクセスできます。
単に抜いて入れ替えるだけの簡単作業です。
交換後のメーター部分：
ＬＥＤなんで若干暗くなった気がします。
ただ、白色ＬＥＤなんで若干青みがかって今風になった感じです。
デジカメで撮って見ましたが残念ながら綺麗には写りませんでした。
投稿者：たかしー
at 22 :35
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クーラント交換
先日いまいちドレンボルトの位置がわからなくて延期したクーラント交換ですが、本日実施しました。
総メンテ費用：２５９００円
本日のメンテ費用：７５０円
濃縮タイプロングライフクーラント１Ｌ
注入用ジョッキ（オイルジョッキ流用）
ドレン場所はわかりにくいですが、センタースタンドの奥辺りにあります。
クーラント注入口はシート下のカバーを外すとあります。
投稿者：たかしー
at 22 :49
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ハイワッテージバルブ交換
ブラックバード譲りのフロントライトはかなり配光がよく比較的明るいのですが、自動車のＨＩＤに比べると暗く感じます。
フォーサイトのライトをＨＩＤ化している人はかなりいるようですがそこまでお金を書けるつもりはないので手軽にバルブ交換することにしました。
総メンテ費用：２５１５０円
本日のメンテ費用：１３００円
自動車用Ｈ７ハイワッテージバルブ
バルブ交換作業：
フォーサイトのバルブ交換はかなり簡単です。
クリップ２個はずすとフロント部分にアクセス可能です。かなり広いスペースがあるんで交換も楽チンです。
交換後：
大して変わらないかと思いましたが結構明るくなりました。
とりあえずＬＯ側だけですが、２個入りだったんでＨＩ側も変えようかしら。
右側は純正？のバルブです。
投稿者：たかしー
at 22 :59
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不足パーツの交換
納車時のエンジンがかからなかったのは書きましたが、前外装外していてきになったのがねじ類の欠品（特にクリップトリム）とメーターカバーの汚れでした。
おそらく雨ざらしだった時期があるらしく、スクリーン、メーターカバーの汚れがかなりひどい状態でした。
スクリーンについては、ショートスクリーンに交換したのでいいのですが、メーターカバーの汚れは必ず目を留めるところですのでかなり気になります。
パーツリストで調べると値段もさほどでもなさそうですので部品交換することにしました。
部品が届きましたのでとりあえず交換です。
総メンテ費用：２３８５０円
本日のメンテ費用：７４００円
フロントメータカウル
ビス、クリップトリム類
エアクリーナー
ベルトカバー用エレメント
ステンレス製ボルト類（ＨＣにて）
フロントカウル交換：
スクリーン外して、メーター外して、カバーについているスイッチ類を移設するだけです。
所要時間はゆっくりやって約１時間。綺麗なフロント部分になりました。
ちなみに前側のカバーは未交換です。
半分が新品になると気になってきました。次の機会にでも部品調達して交換します。
エアークリーナー交換：
かなり汚れていましたのでこちらも交換しました。
サイドカウル外して交換するだけですので簡単な作業です。
ついでにクランクケースについているエアークリーナーも交換しました。
これはＶベルトに風を送るダクトのエレメント（単なるスポンジ）ですが、経年劣化によりぼろぼろでした。
こちらも交換して完了です。
ビス類、クリップ類の追加：
一部サビサビだったビスやボルトをステンレス製のものに交換しました。
表からは見えない部分ですが満足感があります。
また、プラスチック製のクリップが無い部分がかなり（６箇所ほど）発見されました。
こちらもビビリ音の原因になるかと思い、純正部品で手配、取り付けしました。
投稿者：たかしー
at 21 :00
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オイル交換（１回目）
会社が休みですので本日はオイル交換を行いました。
いくらかかったかメモするために費用も残しておきます。
総メンテ費用：１６４５０円
これまでのメンテ費用：
ミニヒューズ：７００円（１０Ａ、１５Ａ数個ずつ）
デンソーイリジウムプラグ：１４００円
Ｂ級ショートスクリーン：９０００円
パーツリスト：８００円
サービスマニュアル：３８００円
本日のメンテ費用：７５０円
走行距離：１６７００Ｋｍ
オイル代金：輸入カストロールＧＴＸ、廃オイル捨て代
オイル交換：
特に記載するほどのことはありません。
ドレンから古いオイルを抜いて、新しいオイルを入れるだけ。
ちなみに古いオイルは結構綺麗でしたので最近メンテナンスしたようです。
少なくとも前オーナーはオイル交換位は定期的におこなっていてくれたようです。
ちなみにフォーサイトってオイルフィルターって無いんですね。
ドレン外すと金網とばねが出てきました。こんなので大丈夫なんでしょうか？、少々こまめに交換したほうがよさそうです。
本当はクーラント交換する予定だったのですが、いまいちドレンボルトの位置がわからなかったので見送りです。
量は問題ないですしこの暑さでも大丈夫水温は安定していますので当面は大丈夫でしょう。
投稿者：たかしー
at 20 :47
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任意保険加入
バイクや自動車に乗る場合は任意保険に加入するのは社会人としての常識です。
もともと保険料を安くするために原付２種を買う予定だったんですが、なぜか２５０の軽２輪を買ってしまいました。 これが学生だととんでも無い金額の保険料なんですが、年の功により３０歳以上の年齢条件が選択できます。
さらに最近はインターネットで申し込むと安い。
とゆうことで今回はインターネットで（多分）一番安いやつに申し込みしました。
契約先は三井ダイレクト損保 http://www.mitsui-direct.co.jp
特徴は
■バイクのロードサービス付
■インターネット申し込みで３０００円引き
■証書不要ならさらに５００円引き
保険料は各社とも契約内容が同様ならさほど大きく差がでません。
特にバイクの場合は特殊な割引制度が無いのがほとんど。
でここで効いてくるのが計３５００円の割引です。
対人、対物無制限の初回契約で約２３０００円でした。
ちなみに他社は同一契約内容で安くて２６０００円前後でした。
この割引、継続時にも反映されますのでさらにお得です。
ちなみに私は他に２台バイクを持ってまして（いずれも最大割引率）そちらも切り替え予定です。こちらは年１２０００円程度と既に十分安いのですが、切り替えると約８５００円。
３台分で年１万円違いますのでかなり大きい差額です。
投稿者：たかしー
at 20 :28
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